Sari la conținut
Siguranța muncii

Regula celor trei puncte de sprijin la urcarea și coborârea din cabină

Regula celor trei puncte de sprijin la urcarea și coborârea din cabină
Foto: El Jundi / Pexels

Dacă ar fi să alegem un singur gest de pe șantier care produce cele mai multe zile de concediu medical, acela nu e nici manevrarea unei sarcini, nici lucrul la înălțime. Este coborârea din cabina unui utilaj. Sună derizoriu, dar cifrele din rapoartele de securitate a muncii, în România ca și aiurea, arată constant același lucru: alunecările și căderile de pe echipamente ocupă un loc fruntaș la accidentele soldate cu fracturi.

Motivul e ușor de înțeles pentru oricine a stat opt ore la comenzi. Când cobori, ești obosit, ai mâinile ocupate cu termosul sau cu telefonul, treptele sunt pline de noroi și cobori cu fața spre exterior pentru că e mai rapid. Toate patru laolaltă transformă un metru și jumătate într-un risc real.

Ce înseamnă, concret, trei puncte de contact

Regula spune că, în orice moment al urcării sau coborârii, corpul trebuie să aibă trei puncte de contact simultan cu utilajul: fie două mâini și un picior, fie două picioare și o mână. Al patrulea membru este cel care se mișcă, iar restul asigură stabilitatea.

Ideea din spate este că un contact se poate pierde oricând, fără avertisment. O treaptă alunecoasă, o mână care scapă de pe o balustradă rece, un vânt lateral. Dacă în acel moment aveai trei puncte, rămâi cu două și îți revii. Dacă aveai două, cazi.

Există un al doilea element, la fel de important și mai des încălcat: coborârea se face cu fața spre utilaj, ca la o scară. Coborârea cu spatele la mașină, sărind ultima treaptă, este poziția care produce cele mai multe entorse de gleznă și fracturi de calcaneu. Impactul de la un salt de un metru pe teren neregulat, cu bocanci grei, se transmite direct în talpă și în coloană.

De ce se încalcă regula

Nimeni nu sare din cabină pentru că nu știe că nu e bine. Se sare pentru că e mai rapid, iar cauzele reale sunt de obicei organizatorice:

  • Mâinile ocupate. Operatorul coboară cu bidonul de ulei, cu scule sau cu telefonul în mână. Soluția nu este un afiș, ci un loc unde acele obiecte să poată fi lăsate sau coborâte separat.
  • Trepte murdare. Noroiul uscat pe grătarul metalic anulează complet aderența. Curățarea treptelor trebuie să intre în verificarea zilnică, alături de nivelurile de fluide.
  • Iluminat insuficient. Iarna, la ora șaptesprezece, zona de acces la cabină este întuneric complet dacă utilajul nu are lampă dedicată.
  • Balustrade și mânere deteriorate. Un mâner slăbit sau o treaptă îndoită descurajează folosirea corectă și nimeni nu le raportează, pentru că nu par o defecțiune serioasă.
  • Presiunea de timp. Când se schimbă tura sau când cineva strigă de jos, viteza câștigă în fața procedurii.

Din această listă se vede că cea mai mare parte a problemei se rezolvă cu întreținere și organizare, nu cu instruire suplimentară. Un utilaj cu trepte curate, iluminate și cu mânere întregi face regula naturală. Unul cu treapta ruptă o face imposibilă.

Ce se poate face practic

Câteva măsuri simple schimbă situația mai mult decât orice ședință de instructaj.

Verificarea căilor de acces se trece explicit pe fișa de control zilnic, cu o rubrică separată. Ce nu e pe listă nu se verifică. Treptele deteriorate se repară imediat, nu la următoarea revizie, pentru că sunt element de siguranță, nu de confort.

Se montează, unde lipsesc, benzi antiderapante și mânere suplimentare. Sunt piese ieftine, disponibile universal, și au un efect disproporționat de mare față de cost.

Pentru echipamentele și obiectele personale se prevede un loc în cabină sau o metodă de coborâre separată. Un cârlig, o găleată cu sfoară, orice, numai să nu ajungă în mâna operatorului în timpul coborârii.

Iar la nivel de cultură de șantier, singurul lucru care funcționează cu adevărat este exemplul șefilor de punct de lucru. Când maistrul sare din cabină, regula moare instantaneu pentru toată lumea, indiferent câte afișe sunt pe container.

Legătura cu restul zilei de lucru

Nu e o coincidență că accidentele de acest tip se concentrează la sfârșitul turei și în perioadele cu condiții grele. Un operator deshidratat, cu reflexe încetinite, judecă mai prost distanța până la treapta următoare. Este exact motivul pentru care organizarea pauzelor și gestionarea lucrului pe caniculă se leagă direct de aceste incidente aparent banale.

Un lucru merită spus în încheiere, pentru că se pierde adesea în discuțiile despre proceduri: o fractură de gleznă înseamnă, pentru un operator, între șase și douăsprezece săptămâni în care nu poate lucra, iar pentru firmă, un utilaj fără om într-un moment în care nu găsești ușor înlocuitor. Trei puncte de sprijin costă cinci secunde în plus. Nimic din tot ce se întâmplă pe un șantier nu justifică economisirea lor.